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金沙澳门最新优惠·满意度奖?什么决定了一辆车的满意度?
2020-01-11 15:31:07   作者:匿名  

金沙澳门最新优惠·满意度奖?什么决定了一辆车的满意度?

金沙澳门最新优惠,常看我文的读者们可能觉得我的文风比较偏简单粗暴,然而并不是这样的。很多东西我不信,也不买账,比如各种纽伯格林圈速,但有些东西我又买账,比如加价,多么正常的一个市场经济行为。在不买账的很多东西里,最不买账的就是除了沃德十佳发动机(这确实是一个干货满满的评奖)以外的各种汽车行业大奖,以设计奖为主。

这么主观的一个概念,凭什么让台下的一群评委决定这辆车设计的有“腔调”,而另一辆车设计的略显“乏味”?那就有人觉得新思域丑,也有人觉得奇瑞 qq 好看,非常主观的个人喜好为何要为某一些奖而左右?

再者,任何脱离了独立第三方机构的评奖系统都没什么太大的意义,谁知道这里面又有多少利益勾结?获奖了的车型可以抓着这个机会大肆宣传。 毕竟,评奖的单位也是要挣钱也是要吃饭的。

《用户满意度奖》真的是用户来说话?

上周北美汽车行业又出现了一个新的奖,由autopacific 颁发,美其名曰,《用户满意度奖》。机构宣称根据对用户的调查和数据分析来选出2017年最让用户感到满意的品牌和车型。按照机构的口号就是“用户来说话,用户最有发言权。”

有些车的获奖心里毫无波澜,正常,而还有一些车的上榜实在是让人惊讶无论如何,这依然提出了一个很值得讨论的问题,什么车能给你最大的“满意度”?在深入之前,我们先看看 autopacfic 列出来的根据用户调研的获奖名单吧。

在这份榜单上,有些车的获奖感觉就是实名归至,毫无惊讶之点。福特 f250这种大型工具性皮卡,柴油机,能拉,可靠,动力又足,到处都能跑,它不获才会让人大跌眼镜呢。克莱斯勒 pacifica(原大捷龙)这种纯家用型 mpv,3.6l大自吸平顺性强,内饰设计新颖完全不像一个送孩子上学的 mpv,空间又大,储物装载能力变态,它必须获奖啊。

倒是有些车榜上有名,却让人不解。比如日产 versa(国内轩逸)?这不是一辆糟糕的车,但结合北美的市场和用车环境,一定不会让人感觉它会是一辆拥有满意度高的车。首先这车保有量在美国就不算高,用户调研能有这么大的样本基数?

再说了,1.6l的小自吸和cvt 变速箱,最大110马力完全没力,上了80公里这车就费劲,尤其是在美国这样出门就得上高速的地方。a 级车空间还不如飞度,而且 a 级车这个市场,请给我一个不买卡罗拉,甚至加点钱买思域的理由?要非要说,这车就一个优点,便宜。

再看两个数字,美国和 motortrend 齐名的大媒体,满分5分直接无情的打了1.5分,评语,“如果你喜欢开车,请继续考虑别的车”。旁边的 u.s. news,也是一个在全美和全球的评测方非常有话语权的,给出了6.7分这样的一个勉强合格的分数,“舒适性和 nvh 差强人意。”

这样的一款车,到底让哪一群人满意了?

所以让人很好奇,autopacific 对一辆车的“满意度”的上榜标准是什么?autopacific 在发布的新闻稿里也没有详细的列举考虑因素,只说了“被调查者就车辆的购买意向和购买后的使用满意度列举出了50个不同的方面。50个?难道这成了一门玄学了吗?购买意向和满意度在我看来就五点,空间/配置,行驶质感,外观,动力或油耗,安全性。怎么数也数不上50个嘛。

汽车消费在任何一个国家都是一个巨大的市场,更别提咱们国家和美国了。美国买凯美瑞的人多吗?太多了,这款车连续好几年都是三大皮卡之外的销量之王,买的就是 nvh,可靠性,安全和油耗。这就是他们的需求,满足了这个需求他们就满意。

在这样一个巨大的市场里,你说有买小众和在凯美瑞用户眼里“奇奇怪怪“的车吗?也有啊,而且还不少,非常多。他们买到了自己喜欢的小众车开心的不得了,但是这样的一个消费态度和使用场景却基本不会被反映在调查机构的白纸黑字上。

一个买 brz 的人,这车也没啥舒适度可言,堵起车来能让人怀疑人生,nvh 上了100公里等于没有。可是你能说他们不高兴吗?他们的需求和满意度的”g 点“从根本上就是不一样的啊。他们二档7300的时候带来的满意度是不可衡量的啊!

我们对于自己的爱车的感情是远远超越销售数据和那几个市场调研的。咱们有些人就喜欢折腾,把自己的心血和时间投入到一辆旧车里,再重新给予它一个新的生命。还有更多的人就是不想折腾,每天早上起来就想挂进 d 档然后到公司锁车该干嘛干嘛。

al频道小结

所以做一个小总结,抛开使用场景和细分的用户群体谈任何满意度都是骗钱和扯淡。 至于轩逸这种车为何能成功上榜?别忘了最开始那句话,评奖的单位也是要挣钱也是要吃饭的。

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